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      武漢駕考計時培訓是如何操作的

        距離武漢正式實行小型汽車駕考計時培訓已經過了差不多半個多月的時間,這期間,由于受到疫情防控的影響,目前訓練場練車的學員相對來說比較少,正在主要實行一人一車的訓練方式,那么計時培訓現在具體是怎么操作的呢?跟著武漢新勝贏駕校的學員一起上車體驗一番吧。
       
        裝置裝備。當正式進入計時培訓之后,每輛練習車輛會配置一個計時終端。終端上會配備兩個攝像頭和顯示器,當學員上車以后,顯示器會對教練和學員進行人臉驗證、身份驗證兩個環節,驗證順利通過之后,就開始計入正式計時練車環節。同時,為了盡量避免時效的不準確性,還會在培訓過程中不定時對學員臉部進行抓拍識別,判斷練車人員是否學員本身,當學員結束練習以后,在操作界面進行“退簽”,就完成一次計時培訓了。
       
       
        改革目的。通過本次駕照考試改革,對學員在科目二、科目三這種對車輛實際操作的要求進行了統一的規范化管理,在這之前,大部分學員都是憑自己的學習能力進度來進行考試申報,覺得自己練熟了就可以,也導致很多新手司機上路之后意外頻發,也就產生了很多行人口中的“水貨司機”,這樣是對自己和他人生命財產的不負責,但是當計時培訓開設以來,對于每個學員來說,不管是科目二還是科目三,都需要達到幾十個小時的練習,即便學員能保證自己更快上手,也能夠有更加充裕的時間來進行鞏固,培訓時間的拉長其實是為了提高駕駛員的整體素質。
       
        認可程度。目前,武漢新勝贏駕校學員對計時培訓這一制度都是十分認可和支持的,認為這個制度規范化了武漢駕考培訓市場的整體教學規劃和收費,提高大家的學習質量,而且實行計時培訓之后,一個人一輛車可以練滿一節課,吸收和專注能力都更好,也不需在面臨幾年前的等車換著練的情況,從側面來說也很大程度上提高了訓練效率。
       
        目前,武漢駕考計時培訓以小型手動擋汽車為例,在此次駕考改革后,學員需要按照交通運輸部《機動車駕駛培訓教學大綱》規定的62個學時完成練習,其中理論學時22個,實際操作學時40個,完成全部的學時后才有資格參加駕照考試,省交通部門的監管系統將數據傳給公安部門,由公安部門在學員約考前作為錄入的依據,審核之后再進行考試,通過這一更改,“黑駕校”、“黑教練”、不合規的場地和教練車均被排除出駕培市場,讓考慮學車的人更加放心。

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